近日，一段理想车主在车内的自拍视频在网络上疯传。从视频画面可以看到，驾驶员在高速道路开启了自动驾驶，双手离开方向盘，身体则是近乎平躺的姿态。由于车辆正在高速行驶，不少网友看到视频后都表示“愤怒”，认为车主是在“玩命”，同时也对自动驾驶的操作规范提出了质疑。

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虽然当前有不少车型都搭载了L2级、L2+级智能驾驶辅助功能，但仍有不少人没有使用过该功能。此外，究竟自动驾驶发展到什么阶段？国内是否允许车主完全解放双手双脚进行自动驾驶？很多问题都值得探讨，今天不妨展开说说。

理想车主行驶不规范，惹怒网友！

众所周知，根据国内相关法律法规，即便车型配备了智能驾驶辅助功能，驾驶员也不被允许完全解放双手，系统会自动检测驾驶员是否手握方向盘，若长时间不握方向盘将会自动退出辅助驾驶。那么，此次视频中的理想车主为何能够在高速行驶的过程中躺平刷视频？

从网友曝光的视频来看，这位“自作聪明”的车主利用了一点小聪明欺骗了系统。只见方向盘右侧用口罩绑定了一瓶矿泉水，相当于给了方向盘一个力的反馈，令系统误以为驾驶员在用手控制方向盘。虽然被谴责的是驾驶员，但理想这套智能驾驶系统如此容易被欺骗，是否意味着道路上还有不少驾驶安全隐患没有被发现？

理想汽车祸不单行，在5月份还有一桩智能驾驶辅助系统误判的新闻引起了网友的注意。有车主发文表示，驾驶理想L7在道路正常行驶时，车辆被系统紧急刹停，原因是车辆前方有一个苏炳添准备起跑的广告牌，而系统误判为车辆前方有真人。

理想汽车的智能驾驶辅助接二连三地出问题，不免令人质疑，这样的智能驾驶辅助系统真的可靠吗？智能驾驶辅助功能究竟是保安全还是让人更不安全？

从有人到无人，技术快速迭代

首先关于“自动驾驶”，大部分人的理解是完全不用人进行手动操作车辆，完全依赖车辆系统控制。事实上，这也的确是各大车企研发自动驾驶的终极目标，车辆把人安全送达目的地，人可以在车上休息、娱乐、聊天、商务会谈等等，不用驾驶员操作车辆。

不过，受限于法律法规和研发技术落地，目前尚未有车企实现自动驾驶的终极形态，只能依靠激光雷达、摄像头等硬件，推出搭载了智能辅助驾驶技术的车型。

其中在高速道路使用智能辅助驾驶较为常见，系统会根据车速限制和车流情况自动完成跟车、变道超车，还能转换高速和上下匝道等。由于在高速道路行驶面对的复杂路况较少，不少车企都将智能驾驶辅助功能率先应用到高速行驶中。

而城市道路则成为了自动驾驶下半场的决赛点，需要克服复杂的路况，完成大多数人的时候通勤代步需求。例如小鹏P7搭载的城市NGP，目前在广州、深圳等城市可以实现“自动驾驶”，车辆会自动变道、根据红绿灯以及限速标志等规范行驶，甚至可以自动避让突然插入车流的车辆和路边突然冲出的行人、非机动车等。轱辘哥此前体验过这套系统，如果不赶时间的话的确可以尝试一下。另外极狐汽车旗下的阿尔法S也能实现城市道路的“自动驾驶”，并且更加大胆和激进，变道超车十分果断。

包括此次成为众矢之的的理想汽车，已经在今年4月举行的上海车展发布了最新的自动驾驶系统AD Max 3.0，在无需依赖高精地图的情况下，有望在年内实现城市环境运行。换而言之，智能驾驶辅助功能不断精进，越来越趋向于无人驾驶。

错的不是技术，是人

自动驾驶，是为了减少汽车碰撞事故，弥补人类驾驶技术不足，提升驾驶安全而来。从长远来看，这项技术有很大机会成功，最终人人都不用驾车，就能安全抵达目的地。只是在当前的技术限制和相关规定下，还需要人类介入操作，不能放任系统自动驾驶。

为此，各大车企在研发自动驾驶技术时都做出了相应的考虑，最常见的就是驾驶员长时间不握方向盘，就会触发退出智能驾驶辅助功能。另外还有部分车型结合人脸识别功能，会不定时识别驾驶员的脸部表情，判断驾驶员的状态。

可见，为了保障安全驾驶，其实车企在研发之初就已综合考虑了多种情况，但部分驾驶员缺乏安全意识，滥用智能辅助驾驶功能，平白无故地增加了驾驶风险。

从一开始的定速巡航、ACC自适应巡航，到自动刹车、碰撞预警、变道提醒等综合功能越来越多，智能驾驶辅助功能越来越强大，在实际驾驶中也给与用户更多的安全保护。随着技术不断迭代升级，自动驾驶终将到来，但无论如何，驾驶员都要对生命有敬畏之心，以驾驶安全为重。