这个“五一”假期，到哪都是“人从众”：上海虹桥站4月28日发往全国各站的车票售空，敦煌月牙泉景区的骆驼等起了红绿灯，不少景区门票提前售空开始“劝返”游客……

据文旅部官方信息，2023年“五一”假期，全国国内旅游出游合计2.74亿人次，同比增长70.83%，按可比口径恢复至2019年同期的119.09%。

旅客出行热情高涨的同时，不少地铁城市刷新了地铁客流量的历史最高纪录。

(资料图片)

时代周报记者根据各地地铁官网与MetroDB.org网站进行了不完全统计，发现包括深圳、成都、武汉、重庆在内的24个城市，在今年“五一”假期或节前一天刷新了单日地铁客流量的最高纪录。

与此同时，部分城市的地铁变“挤”，其实并不是“五一”特有的现象，比如深圳、成都和长沙这3个城市的2023年日均客流量，相较于2019年均实现超100万的增长。也就是说，从今年年初开始，这些城市地铁的人流量已经变多。

广州虽然没有刷新纪录，但在4月28日至5月3日的这6天内，广州地铁总客流量达到5783万，在各个城市中排名第一，平均每日客流量近1000万，高于2019年同期。

这个“五一”假期，大家都在哪挤地铁？

24个地铁城市创新高

“五一”假期，不少城市在“人挤人”。

除了客流量稳居前三的广州、上海和北京，据时代周报记者不完全统计，深圳、成都、杭州、武汉、重庆、长沙、苏州、南宁、青岛、常州、昆明、贵阳、南昌、合肥、哈尔滨、兰州、南通、绍兴、无锡、福州、宁波、温州、洛阳、徐州这24个城市，都在今年“五一”假期或节前一天创下了单日地铁客流量的最高纪录。

具体而言，深圳、成都、杭州这3座地铁运营里程超500公里的城市，在4月28日达到历史单日最高的客流量。重庆、长沙、苏州、青岛等多个旅游城市的地铁客流量，则在“五一”假期中创下了历史最高纪录。

“人从众”的景象不止出现在大家耳熟能详的旅游城市或者网红城市，南通、绍兴、温州等近年才开通地铁的城市也在今年“五一”刷新了单日历史最高客流量的纪录。

除此之外，广州凭借每日超900万的客流量位居各市客流量榜首，超过地铁运营里程排名在广州之前的上海与北京。

据广州地铁统计，“五一”假期，地铁共运客4685.7万人次，日均客流为937.1万人次。

今年“五一”假期的出行高峰从4月28日开始，这6天时间内，广州地铁总客运量达5783.22万人次，平均每日为963.87万人次，超过2019年同期的每日的平均客流量。

单从4月28日当天的客流情况来看，广州地铁多条线路单日客运量超百万。

其中，鼎鼎有名的广州三号线在4月28日的单日客流量超200万人次，七号线、十八号线、二十一号线、二十二号线4条线路均创线路单日客运量新高。而当日客流量最大的体育西路站更是达到59.73万人次，嘉禾望岗站与珠江新城站也突破40万人次。

不少网友也在社交平台感叹“五一”期间广州地铁“人山人海”的情况，“不用抬脚就能上车”“北京路地铁站是在春运吧”“在广州塔坐地铁挤成‘肉饼’”……

三城日均客流量增长超100万

“五一”期间固然不少地方开启了“人潮”模式，但有些地铁城市的客流量不止在“五一”假期偏高。

在MetroDB.org网站有完整数据记载的城市中，成都、长沙和深圳3个城市的2023年客流量一直保持在较高水平，相较于2019年的日均客流量，均有超100万的增加。

其中增长最多的，当属成都。

2019年成都地铁日均客流为382.98万，而目前，2023年的日均客流已达到537.67万，增长了154.69万，是唯一增量超150万的地铁城市。

事实上，成都除了2020年的日均客流量低于2019年，2021年、2022年的日均客流量均高于2019年。这与成都地铁运营里程在近年来的高速增长有关。

2019年年末，成都地铁运营线路长度刚刚突破300公里，而在两年后的2022年年末，这一数值超过500公里，挤进全国地铁城市运营里程排名的前5。

其中，成都地铁仅仅在2020年就一次性开通5条线路216公里，占全国城市轨道交通年度新增运营总里程的17.5%，创造了年度开通线路最多、里程最长的行业纪录。

从2010年的1号线开通运营，到如今成环成网，成都地铁在该城的公共交通分担率也逐步增加。

2023年4月1日，成都轨道交通线网累计客运量正式突破100亿人次，成都轨道交通占公共交通出行分担率超60%。随着常住人口的不断增加与地铁线路网络的不断完善，成都地铁客流量有望进一步提升。

与成都一样，深圳同样在近年实现地铁运营里程的高速增长。

2022年，深圳地铁12号线、14号线、16号线以及6号线支线陆续开通运营，并打通了地铁11号线的路网断点福岗区段，共计开通运营128公里地铁，是深圳新增地铁运营里程最多的一年。目前，深圳地铁总运营里程达到547.3公里，排名全国第四。

与此同时，根据第七次全国人口普查数据，深圳目前人口密度达8791人/平方公里，远超东京、伦敦等一些国际大都市。人口密度如此之高的城市，若是仅仅依靠车辆出行，很难解决交通问题。

因此，深圳市民对于地铁的需求一直很高，深圳地铁的客运强度在全国各城市中也排名前列。2022年，深圳市轨道交通线网运输旅客合计约17.5亿人次，城市轨道交通客运量占全市公共交通客运量比例63.6%。

与此同时，今年以来，陆续有外来人员进入深圳寻求工作机会，2023年深圳地铁日均客流量高出2019年的116.81万亦在情理之中。

与成都和深圳这两座“500公里”俱乐部成员不同，长沙的地铁运营里程不足200公里，但它在2023年的日均客流量仍高出2019年137万。

事实上，长沙在“五一”、国庆等假期的地铁客流强度时常位居全国第一，普通周末的数据也十分可观。

较短的轨道交通线网里程，却能实现位居全国前列的客流强度，一方面说明地铁在长沙市民出行中起到了重要作用，另一方面则反映了长沙这座城市的活力与吸引力。

目前，长沙已经成为全国最“火”的城市之一：跻身新一线城市、稳居网红城市9强、夜经济全国第二、连续14年获评“中国最具幸福感城市”、2022年名列热门宜居城市TOP1……

今年“五一”假期，长沙对游客的吸引力又上一个台阶。截至5月3日14时，长沙市27个旅游景区假期五天累计接待游客194.95万人次，同比增长149.63%。18家博物馆、图书馆、文化馆假期五天累计接待游客16.7万人次，同比增长122.23%。

虽然“五一”假期已经过去，但接下来还有端午节与长达9天的中秋、国庆假期，届时各地铁城市或再次刷新客运量纪录。